事实上我接触过的电喷车,真正需要清洗的微乎其微。一个是燃油经过汽油泵的密网过
滤后,再经过燃油滤清器的过滤,流过喷油嘴的汽油,杂质颗粒的大小和喷油嘴的间隙相比不
是一个数量级,放心,堵不了。另一个,汽油含有的胶合物,经过间隙时经汽油的高速喷出,很
难存住,所谓的水滴石穿。更何况每天无数次的针阀与接触面的强力敲打,此处谈何结胶?再
一个,大部分车型都是采用的缸外喷射方式,此处温度也不高,比起火花塞的工作环境好上几
倍,说实话,想出点故障都难。
真正容易影响雾化的位置应该是喷油嘴的喷油口的外表面。燃烧不好的车,容易引起反
冲,污染这个位置。这也是一分为二的,燃烧好的车,不会反冲,燃烧不好的车,即使清洗干净
了,跑不几公里又污染了,洗了也没用,治病先除根。举个例子,燃烧很好的车,不论什么时候
打开火花塞,都是干净的;烧的不好的车,即使你换个新的火花塞,5分钟后你再拿下来看,还
是黑黑的,全是积碳。
事实上,所谓的高级清洗剂,都是含笨或苯类芳香烃之类的东西,加入发动机燃烧的同时
能够融解部分积碳,最便宜的清洗剂是化油器清洗剂,也可以加进去燃烧,4块钱一瓶,当然也
有好一些的品牌,但价格决不象炒作的天价。其实发动机正常燃烧也是一个不断产生积碳同
时也不断烧蚀掉积碳的过程,是一个相对守恒的过程,完全不存在积碳是不存在的。
有些朋友每当看到清洗积碳时排气管子后面流出的黑水,总会心理感觉很好,其实那些黑水9
0%都不是发动机内部的积碳。更何况,洗干静以后,再烧汽油还是继续产生一定的积碳,直到
平衡状态。意义不大。
不到万不得已,别去洗它
其实苯类芳香烃缸内燃烧的温度比汽油要高的多多,没事去洗桑拿对车并不好。电喷车
的保养重点还在节气门上,油灰多,买瓶稍好一点的化油器清洗剂,拿开气滤,拉起火不断变
换油门大小,往进管子里面喷,这样不但能清洗节气门,还能清洁空气流量器的传感热线。切
忌不要把节气门拆卸清洗,这个地方和化油器一样,关门开门是一个不断磨损的过程,即使磨
损了,磨损的两个面还是配合的很紧密的,拆卸后装不好会变位置的,反而会关不严实.
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